Экспертиза проектно-сметной документации на замену и модернизацию пассажирского лифта в многоквартирном доме

На экспертизу поступил проектно-сметный комплект по капитальному ремонту общего имущества многоквартирного дома с полной заменой пассажирского лифта. Рассмотрение охватывало не только стоимость оборудования и работ, но и архитектурные решения, электроснабжение, диспетчерский контроль, вертикальный транспорт и состояние строительной части лифтовой шахты.

Заключение выдано 1 сентября 2020 года. После внесения оперативных изменений проектные разделы были признаны соответствующими техническому заданию и нормативным требованиям, а сметная документация — достоверной в части применения сметных нормативов.

Какие разделы проектно-сметного комплекта были рассмотрены

В состав экспертизы вошли общая пояснительная записка, архитектурные решения и три подраздела инженерного оборудования: система электроснабжения, система диспетчеризации лифта и вертикальный транспорт. Отдельно рассматривались техническое заключение о состоянии шахты и машинного помещения, а также сметная документация.

Исходными основаниями для проектирования служили договор, техническое задание, результаты обследования строительных конструкций шахты и машинного помещения и паспорт существующего лифта. Инженерные изыскания в составе рассмотренных материалов отсутствовали.

Какие параметры существующего лифта учитывались

Заменяемый пассажирский лифт имел грузоподъёмность 400 кг, скорость движения кабины 1 м/с и обслуживал девять остановок. Высота подъёма составляла 22,64 м, шахта располагалась внутри жилого здания, а машинное помещение — в верхней части.

Обследование показало, что несущие и ограждающие конструкции приямка, шахты и машинного помещения находились в работоспособном состоянии и не требовали усиления. Нагрузки от нового оборудования не превышали нагрузки от заменяемого лифта.

Какие работы предусматривались проектом замены лифта

Проектом предусматривались демонтаж существующего лифтового оборудования, направляющих, диспетчеризации, силового кабеля и осветительной сети. В состав работ также входили мероприятия в приямке, шахте и машинном помещении, прокладка новой линии электроснабжения, монтаж заземления, освещения и розеток.

• монтаж и пусконаладка нового пассажирского лифта;
• подключение оборудования диспетчерского контроля;
• строительно-отделочные работы в шахте, приямке и машинном помещении;
• полное техническое освидетельствование и декларирование лифта;
• вывоз металлолома и передача строительных отходов специализированным организациям.

После завершения монтажа проект предусматривал ввод лифта в эксплуатацию. Само экспертное заключение при этом отдельно указывало, что не является разрешением на выполнение строительных работ.

Как проверялись архитектурные и строительные решения

Архитектурная часть была подготовлена по результатам натурных обмеров строительной части и с учётом чертежей нового оборудования. Проект сохранял существующую шахту и предусматривал восстановление полов после прокладки коммуникаций, отделку стен и потолков машинного помещения, очистку и окраску металлоконструкций.

В составе решений были предусмотрены новая лестница в приямке, отверстия для кабелей, металлические обрамления дверей шахты и порожные пластины. Двери шахты принимались с пределом огнестойкости E30, а дверь и монтажный люк машинного помещения — в противопожарном исполнении с пределом EI30.

Направляющие кабины и противовеса закреплялись к существующим металлическим закладным деталям, а при несовпадении мест крепления допускалось применение химических анкеров. До начала монтажа требовалось испытать существующий монорельс нагрузкой, превышающей номинальную на 25%.

Что проверялось в системе электроснабжения

Электроснабжение лифта предусматривалось от вводно-распределительного устройства здания кабельной линией. Проектом были рассчитаны сечение кабеля, допустимая потеря напряжения и условия срабатывания защиты при замыкании на землю.

Открытые проводящие части оборудования соединялись с защитной шиной, отдельно предусматривались питание освещения шахты и машинного помещения, освещение кабины и розетки для электроинструмента. Для шахты и машинного помещения была установлена вторая категория надёжности электроснабжения, а освещение шахты должно было обеспечивать не менее 50 люкс при закрытых дверях.

Таблица электрических характеристик фиксировала мощность привода 5 кВт, суммарную мощность 6,3 кВт и пусковой ток 20,1 А при частотном регулировании.

Как была организована диспетчеризация лифта

Существующая система диспетчеризации была признана неудовлетворительной и подлежала полной замене. Новый комплекс должен был обеспечивать переговорную связь между диспетчерским пунктом, кабиной, крышей кабины, машинным помещением, приямком и этажными площадками.

Проект предусматривал контроль открытия дверей шахты и машинного помещения, состояния цепи безопасности, неисправностей оборудования и несанкционированного доступа. Передача данных между лифтовым блоком и диспетчерским пунктом выполнялась через сеть передачи данных, а внутренние устройства подключались по проводной последовательной линии.

Кроме того, предусматривалась установка пожарного извещателя у входа в лифт на первом уровне с прокладкой линии к станции управления.

Какие решения были приняты по вертикальному транспорту

Существующее оборудование, выработавшее нормативный срок службы, подлежало полному демонтажу. Взамен предусматривался пассажирский лифт грузоподъёмностью 400 кг со скоростью 1 м/с, подключением к инженерным сетям здания и последующими пусконаладочными работами.

Лебёдка, ограничитель скорости, буферы кабины и противовеса устанавливались на новые закладные детали. Электропроводка между главным приводом, станцией управления и вводным устройством прокладывалась в конструкции пола машинного помещения.

Проектная документация также включала требования к безопасному перемещению грузов, организации рабочих мест, вентиляции помещений и обращению с отходами. Захоронение мусора на участке и его открытый сброс с этажей не допускались.

По каким требованиям оценивались проектные решения

Оценка выполнялась по техническому заданию и нормативным документам, применённым на дату экспертизы. В их числе были технические регламенты о безопасности зданий и пожарной безопасности, ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов», стандарты по устройству пассажирских лифтов и диспетчерскому контролю, а также правила устройства электроустановок.

В процессе экспертизы в проектные разделы внесли оперативные изменения и дополнения. В заключении указано, что они не повлияли на принятые проектные решения. После корректировки документация была признана соответствующей техническому заданию и требованиям нормативных документов, применявшихся в 2020 году.

Как была рассчитана сметная стоимость

Локальные расчёты составили в базисных ценах на 1 января 2000 года по территориальным единичным расценкам для региона объекта. Использовались сборники на строительные, монтажные, ремонтные, пусконаладочные работы и ремонт оборудования, а также территориальные цены на материалы, изделия и конструкции.

Сводный расчёт был пересчитан в текущие цены II квартала 2020 года. Применялись отдельные индексы:

• строительно-монтажные работы: 8,26;
• пусконаладочные работы: 14,23;
• проектные работы: 4,37;
• оборудование: 4,49;
• прочие работы и затраты: 8,54.

Накладные расходы и сметная прибыль принимались по видам работ на основании методических документов, действовавших в расчётный период. Затраты на строительный контроль были учтены в размере 2,14%, НДС — по ставке 20%.

Как распределилась стоимость работ и оборудования

Общая стоимость в базисных ценах составила 471,41 тыс. рублей, в том числе:

• строительно-монтажные работы: 31,95 тыс. рублей;
• оборудование: 392,98 тыс. рублей;
• прочие затраты, включая пусконаладочные работы: 46,48 тыс. рублей.

В текущих ценах II квартала 2020 года стоимость составила 2 985,70 тыс. рублей, включая НДС 497,62 тыс. рублей.

• строительно-монтажные работы: 316,69 тыс. рублей, включая НДС 52,78 тыс. рублей;
• оборудование: 2 117,38 тыс. рублей, включая НДС 352,90 тыс. рублей;
• прочие затраты, включая пусконаладочные работы: 551,63 тыс. рублей, включая НДС 91,94 тыс. рублей.

Проверенная стоимость не превышала установленную для расчётного периода предельную стоимость работ по замене лифтового оборудования — 2 985 756,66 рубля.

Какие выводы подтверждены экспертным заключением

Проектные разделы после внесённых изменений были признаны соответствующими нормативным требованиям и техническому заданию. В заключении также указано, что принятые решения не влияют на безопасную эксплуатацию здания.

Сметная документация была выполнена в полном объёме, а применение расценок и коэффициентов признано обоснованным. Проект рекомендовали принять к утверждению, смету — использовать для открытия финансирования и оплаты по фактически выполненным работам.

Результат относится к конкретному лифту, существующей шахте, исходному обследованию и ценовым условиям II квартала 2020 года. Он не подтверждает качество последующего монтажа, не заменяет техническое освидетельствование нового оборудования и не может автоматически применяться к другому многоквартирному дому.